“吃饭时间到了，有盒饭卖啊！来，腿收一收。”
坐在绿皮火车上，每到饭店，便有火车上的工作人员推着餐车在拥挤的过道里售卖盒饭，但真正会买的人却极少。
这是为什么呢？
一、“又贵又难吃”
在生活中，或是网络上，每每提到“火车盒饭”这一话题，高赞回答往往会出现“又贵又难吃”这类评价，算是火车盒饭销量不佳的“罪魁祸首”了。
事实上，贵的不仅仅是火车上的盒饭。
依常理来讲，火车站、高铁站、机场等附近的商品价格都不会太低，这主要是由供需决定的，行人能选择的只有那几家店铺，价格自然就上去了。
而在火车上，乘客的选择更少，盒饭的价格就高到了大多数人不愿意接受的地步。
况且，贵就贵吧，还不好吃。
火车上的盒饭往往都是在车下做成差不多的样子，售卖前只需要简单的加工，便送到了乘客的面前，因而一般盒饭的味道都不会很好。
更何况，在我们国家，“甜咸之争”“香辣与清淡之争”存在了多少年了，众口难调，但盒饭偏偏就一直是那老几样，自然不受人待见。
近两年，随着技术和市场的发展，火车盒饭又逐渐往好的方向改变，无论是价格还是味道。
但多年里积累下来的刻板印象已经深入大多乘客的心中，也就没有多少人愿意不断尝试了。
二、就餐环境的影响
在火车、高铁、飞机中，乘坐火车的成本应当是最低的，但火车的环境恐怕也是最差的。
在火车车厢里，大声说话、音乐外放、脱鞋等现象屡见不鲜，甚至有些时候达到让人头疼的地步。
在这种环境下，人的心情多多少少会受到影响，而心情与食欲往往呈正相关。
另一方面，对于某些人来讲，饮食是相对隐私的事情，而火车的座位与座位之间相对比较拥挤，并且是面对面的座位设计，就很容易使人感到尴尬。
更何况，在密闭的车厢里吃饭，味道也挺大的，几乎半截车厢的人都闻得到，不知道什么时候就可能对别人造成影响。
三、出行时间的缩短
随着我国在交通领域有着越来越先进的科学技术，火车运行的速度也是在不断提高中，出行时间便因此被缩短了。
而且还有飞机、高铁等交通方式，但凡路程过长，很多人就会选择这两种方式出行，而非火车。
因此，在两方因素作用下，一名乘客往往不会在同一辆火车上坐太久，或许根本等不到饿的时候。
就算饿了，也许忍一忍就结束旅程了，犯不着特意在火车上吃一顿饭。
四、替代品的增多
放眼现在的火车车厢，最多乘客吃的食物并非盒饭，而是泡面。
哪怕是在火车外的日常生活中，泡面也是深受大众喜爱的国民美食，它烹饪简单、味道多样、价格便宜、携带方便，简直挑不出什么错处。
而且火车提供热水，这就足够了。
在很多人眼中，自己携带的泡面要远比火车盒饭好吃、卫生和安全，自然就取代了本属于盒饭的市场。
更何况在泡面之外，市场上的快餐、速食、零食层出不穷，能够带上火车的食品不胜枚举，总有自己喜欢且能填饱肚子的。
盒饭自然就被“Out”了。
五、人们对推销行为的下意识排斥
不知道从何时起，“销售”成为了大众心中最不受人待见的职业之一，无论是遇到销售上门推销，还是电话或网络营销，不信任感甚至是厌恶感便油然而生。
大抵是大家经历的欺骗太多了。
而在火车上，两个小时的时间里，乘客能听到五六波“卖货郎”的吆喝，有时他们甚至会硬把商品塞给乘客试用，乘客也无处可逃。
至于火车盒饭的售卖，严格来讲与其它商品销售还有所不同，至少售卖的人不会过分打扰乘客，主打的还是“你情我愿”。
只是卖盒饭这一行为穿插在其它商品销售中间，久而久之，人们便将二者等同看待了。
结果就是都不肯多看一眼。
平心而论，火车盒饭在盈利的同时，是给某些乘客提供了帮助的，毕竟总是有些人即使坐再久的火车也不舍得坐高铁，也总有人不喜欢吃泡面零食。
只是这部分人相对而言太少了，并不足以支撑起整个行业，因而如何从多方面改进火车盒饭，仍是管理者需要思考的问题。
参考资料：
新京报《“一趟车卖出50个盒饭”是尴尬纪录》
肃州融媒《一趟火车上千人，却连几十份盒饭也卖不掉？只是因为卖的贵吗？》
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